“众所周知，中国3月底与所罗门群岛签署了一项协议。它允许中国在其岛屿上建设港口基础设施，这个西太平洋岛国的一举一动一直受到澳大利亚和新西兰的密切关注。即使中方与所罗门群岛的协议有安全政策背景，中国发展全球港口网络的雄心也是显而易见的。自2013年‘一带一路’倡议发布以来，中国在全球港口基础设施领域的布局不断深化。”

中所签订重要合作协议。

奥地利《维也纳日报》4月19日‬刊文‬称‬，中国正在成功地建立一个用于全球的港口网络。这一努力具有以中心枢纽和连接接管全球物流的背景。该网络不仅用于民用，在一定时候也是作为长远的安全考量。

青木‬了解到‬，最近几年，中国已分别与巴布亚新几内亚、瓦努阿塔、柬埔寨云海基地及斯里兰卡汉班托塔港签署了协议。

中国贸易不断增长。

尤其是2013年被中海港控收购的瓜达尔港最为重要，是“一带一路”灯塔项目“中巴经济走廊”的海上枢纽。通往新疆的油气管道为化解“马六甲困境”提供了契机。观察家认为，“一旦发生危机，美国海军可能会封锁马来西亚和苏门答腊之间的马六甲海峡。在这种情况下，中国将被切断 70% 的石油进口。”

虽然瓜达尔目前是巴基斯坦海军的一个基地，但专门与中国船只一起运作。该港口拥有最大舰艇的登陆能力。凭借其地理位置，距霍尔木兹海峡仅 400 公里，是通往波斯湾的通道，因此是世界上最重要的运输路线之一，具有重要地缘政治地位。

巴基斯坦瓜达尔港。

另一个优先发展项目是缅甸马德岛的皎漂港，它也是为民用和安全使用而设计的，是通往云南省的管道系统的起点。

在欧洲和地中海地区的投资表明，进入这个最重要的市场对于中国来说具有重要意义。最著名的例子是中远集团于2016年收购了希腊比雷埃夫斯港的多数股权（自 2021 年以来已持有 67%）。比雷埃夫斯港占地 40 平方公里，旨在成为通往欧洲的桥头堡。

希腊比雷埃夫斯港。

意大利也是中国投资的重要目标：中交集团（CCCC）计划的热那亚和的里雅斯特港口扩建计划因美国商务部将CCCC列入制裁公司名单而停止，但萨沃纳港和那不勒斯港已受到中国的影响。

2021年底，已投资15个欧洲港口股权的中远集团和招商局集团向西西里当局提交了巴勒莫港50亿欧元的投资计划。去年秋季，中远还收购了汉堡港三个集装箱码头之一的CTT码头35%的股份。中远已在毕尔巴鄂、泽布吕赫、安特卫普和鹿特丹的码头拥有权益。

德国汉堡港。

今年1月初，中方与摩洛哥签署了“一带一路”合作协议。摩洛哥也成为继埃及、突尼斯、利比亚和阿尔及利亚之后第五个签署协议的北非国家，但它是第一个将其与具体实施协议联系起来的国家。重点是中国公司对丹吉尔地中海港的投资。

摩洛哥是中方特别重要的合作伙伴，甚至超越了它的地理位置。自2017年以来，欧洲（如西门子歌美飒）在电动汽车和风力涡轮机建设等增长领域最重要的中国竞争对手，一直在丹吉尔汽车城进行生产。接管丹吉尔港意味着中国公司可以控制这些产品对欧洲的出口，无疑是明智之举。

摩洛哥丹吉尔地中海港。

青木观察到，即使在欧洲最近几年在美国压力下，正创建自己的“新丝绸之路”，还把中国定义为“对手”，但一些欧盟成员国仍在欢迎中国投资重要的基础设施，加强合作。德国汉​​堡港管理公司去年就表示，如果不加强与中国企业合作，汉堡港就会输给鹿特丹等其他欧洲港口。汉堡港三分之一的集装箱来往于中国。对许多欧洲国家来说，港口与中国合作，就是赢得份额，赢得未来。